比亚迪又降价了，此次径直砍到了8万元区间。

3月29日，秦L DM-i非智驾版起售价从9.98万降到8.98万，宋L DM-i更是从13.58万降到11.98万。

这依然是比亚迪三天内第二次降价，前一天刚对海洋网三款车动过刀。

故意思的是，此次降价的两款车上市齐不到一年。

秦L DM-i前年5月才上市，宋L DM-i更是前年7月的新品。

按理说新车应该端着点架子，但比亚迪显然不按常理出牌。

这种布置让东谈主念念起菜商场里新到的时令蔬菜，不仅崭新，价钱还比隔邻摊位的陈货低廉。

望望具体车型。

秦L DM-i定位中型轿车，搭载第五代混动技巧，1.5升发动机加电动机的组合，纯电续航最长能到160公里。

降价后初学款径直杀进8万元区间，这个价钱放在三年前连辆像样的燃油车齐买不到。

宋L DM-i四肢中型SUV，降价后11.98万的起售价，比某些结伙品牌的微型SUV还低廉。

销量数据久了，这两款车其实卖得可以。

本年前两个月，秦L卖了3.23万辆，宋L DM-i也有1.92万辆的得益。

按理说这个推崇完全没必要降价，但比亚迪似乎铁了心要当价钱屠户。

这种计谋让东谈主念念起下象棋时的弃子争先，短期让利是为了永久的商场份额。

相等要戒备的是，此次降价的全长短智驾版块。

本年2月比亚迪刚推出21款智驾车型，标配阿谁叫"天使之眼"的驾驶辅助系统。现时非智驾版降价，就是是给消耗者出了谈选拔题：要智能驾驶照旧实惠价钱？这种居品布局很智谋，就像饭馆既卖高等海鲜也作念家常小炒，总能收拢不同需求的顾主。

混动车商场的竞争依然尖锐化。比亚迪此次降价，最头疼的只怕是那些结伙品牌。不异预算，消耗者现时能买到更新、更大的国产混动，这对习尚躺着赢利的结伙车企来说，无异于好天轰隆。商场口头正在重塑，就像智高东谈主机时期初期，诺基亚们还没响应过来就被新玩家颠覆。

虽然也有质疑的声息。有东谈主回想降价会伤害品牌价值，也有东谈主怀疑是不是清库存。但望望比亚迪的产销数据，这种担忧可能过剩了。更可能的是不才一盘大棋，通过畛域效应摊薄资本，再用价钱上风挤压敌手。这种布置家电行业玩过，手机行业玩过，现时轮到汽车行业了。

抵消耗者来说，这统统是功德。8万多能买混动中型车，放在五年前念念齐不敢念念。汽车正在从蹧跶变成平常消耗品，就像当年的彩电、雪柜。当技巧锻真金不怕火、畛域上去后，价钱当然会回来感性。

这场价钱战才刚刚启动。比亚迪开了第一枪，其他品牌跟不跟？跟的话利润受不了，不跟的话商场保不住。这种两难境地，让东谈主念念起阿谁着名的囚徒逆境。但不论如何，最终受益的齐会是消耗者。

汽车商场的游戏端正正在改写。过去是品牌溢价决订价钱，现时是技巧资本话语。当电动车中枢部件资本抓续下落时，整车降价就成了势必。这就像数码相机取代菲林相机，不是谁好谁坏的问题，而是技巧迭代的势必恶果。

故意思的是，此次降价可能还会影响二手车商场。新车齐这个价了，二手车的保值率怎样算？这对那些习尚三五年就换车的用户来说，可能要再行议论换车计谋了。汽车消耗的所有生态齐在发生变化。

从永恒看，这种降价潮会加快淘汰过期产能。那些技巧储备不及、畛域跟不上的企业，在这场价钱战中会越来越劳作。商场聚拢度普及或然是赖事，至少能幸免劣币结果良币。就像家电行业进程洗牌后，剩下的齐是硬骨头。

比亚迪这波操作，本色上是在用今天的利润换来日的商场。这种计谋需要淳朴的资金和技巧扶直，不是谁齐能玩得起的。但一朝玩成了，就可能酿成袼褙恒强的马太效应。到时辰商场口头就果真固化了。

对平常消耗者来说，念念太多反而没必要。趁着降价换辆新车，省下的油钱可能几年就回本了。汽车终究是个代步器用，没必要为品牌溢价支付太多冤枉钱。当技巧差距松开到一定进程时，性价比才是王谈。

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