而已车控 APP 一年要交 298 元开云体育(中国)官方网站，不交钱就不给你用？

近日，有良马用户称我方的而已车控功能到期后，想要不绝使用就得付费，分为月套餐大致年套餐，其中年套餐收费 298 元。

若是不续费，将无法不绝使费力能，被规定使用的功能包括而已解锁闭锁车门、而已闪灯和鸣笛，仅保留了而已透风。

图源：微博 @新浪科技

看来，这两年不是 BBA 的售价镌汰了，而是它们换了种款式收割挥霍者。

不久之前，飞奔和良马就曾因为付费订阅就业技俩站到了公论中心。

2022 年 6 月 29 日，飞奔为购买 EQS 450+ 时尚版的车主提供了付朦拢锁后轮转向的就业，用度为每年 4998 元。

同庚 7 月，良马推出了座椅加热、标的盘加热等订阅就业。若是用户采用订阅模式，每月需破耗 18 好意思元，一年的套餐价钱为 176 好意思元，三年套餐价钱为 283 好意思元；此前良马还曾试图让用户为苹果 CarPlay 和 Android Auto 每年支付 80 好意思元，由于吃相过于离谱，最终以失败告终。

图源：良马国外官网

此举也遭到了网友们的兴师问罪。国外的段子手们纷纷启动整活了：想要翻开车门？请为此支付每月 35.95 好意思元的订阅用度；还有限时的"操作家礼包"可供选拔，其中包含开门、点燃和刹车就业，仅需 65.95 好意思元每月！

关系词这种嘲谑并莫得为汽车付费定制踩一脚刹车，反而愈演愈烈。

在 2023 年广州车展上，有网友在体验全新一代凯好意思瑞的时候，发现中控车机里确实有一项名为"刹车点头缓解系统"的付朦拢锁技俩，付费购买之后，不错在非进攻刹车前，规定车辆的俯仰角度，减少车辆点头景况。

图源：微博网友

这种"刹车点头缓解系统"在好多车上皆有，只不外叫法不同。像比亚迪不到 10 万块钱的车皆是全系标配，无需非常付费，丰田这操作若干有点割韭菜的嫌疑。

针对这次事件，广汽丰田第一时分作念出复兴宣称该系统："广州车展上的展示车辆为试制车，车机屏幕线路功能均为测试内容。"真真假假天下自行判断。

最离谱的是   smart 精灵 #1，付费功能多达 9 个，包括月包、年包、弥远包。除了像标的盘加热、座椅透风 / 加热的功能外，smart 精灵 #1 还上线了各式针对车机的皮肤、配饰，虽然亦然要付费的。其中配饰皆是 9.9 元起，皮肤为 29.9 元起，《王者荣耀》皮肤团队皆要直呼内行了！

图源：微博 @杰克涛

各人首席实行官曾在经受采访时示意，将来东说念主们在购买各人汽车之后，不错选拔费钱来享受汽车所带来的的自动驾驶就业，且不是终生制，而是包月、包季亦或是包年付费。

付费订阅，究竟有什么魅力，能让车企们顶着被骂的风险，皆要勇往直前呢？

天下发现莫得，当今大多半车企所采用的订阅制就业，主要针对的是基础硬件功能。这就带来另一个问题，花大几十万买的车，难说念这个用度还不包含基础硬件的使用权吗？

基于这个问题，咱们来聊聊订阅制的"实质"是什么。

不知说念有若干东说念主小时候订过牛奶，送奶工每天六点半准时将簇新牛奶送到家门口，精确投递，按月付费。这其实就是订阅制的一种线下推崇样式。那么，咱们订阅的是牛奶自身，也曾送奶工每天定期按点投递的就业？

咱们再举一个"线上"的例子。当今，把订阅就业作念得最佳的是苹果，凭据挥霍者谍报商讨互助伙伴（CIRP）的最新诠释，苹果的 iCloud 是好意思国最受宽待的苹果就业，近三分之二的用户选拔付费的 iCloud 存储就业。

而跟着 Apple Music、Apple TV Plus、Apple Arcade 等就业的订阅量渐渐走高，软件就业渐渐成为苹果功绩攀升的推手。2024 年第三财季功绩线路，苹果就业业务营收 242.13 亿好意思元，同比加多 14.1%。

图源：苹果官网

苹果订阅就业之是以成效，是因为 iCloud 原意给用户的是"就算 64G 内存的手机也不错通过 iCloud 储存海量数据"，AppleCare+ 给用户的原意是"手机出现什么问题皆不错来廉价维修以致径直更换"。

你就算不订阅，也不错用，然而你订阅了，不错用得更放心。跟送奶工的逻辑雷同吧，你不订阅，也不错喝牛奶，然而你订阅了，不错喝到六点半准时投递的簇新年奶。

是以，订阅制的中枢就是升值就业。

车企中特斯拉就作念得相比像样，FSD 透澈自动驾驶就是基于援救驾驶的升值就业，电板容量解锁亦然基于本来续航以外的升值功能，而不是基础功能。

车企搞订阅制可行吗？可行，但不是想考这功能该不该收费，而是想考若何让付用度户更放心肠用这个功能。比如飞奔订阅的后轮转向，订阅内容应该是后轮转向角度更大，使其获取更好的转向性能。

说白了，就像网游雷同，一个是付费智商玩，一个是付费就能变强，若是皆得付费的话，玩家用脚投票，皆会投后者。

因此，良马推出座椅加热、标的盘加热等订阅就业这事，当然引起了好多车主的动怒，以致有黑客径直"斗殴"，示意将攻克良马的付费订阅系统，让用户免费使用该功能。

最终良马服软，文书不会再向用户收取如座椅加热订阅这么的基于硬件功能的用度，更专注于软件和就业关系居品的订阅样式，举例驾驶援救和泊车援救，而而已控车当然也属于此类。

你看，其实良马也知说念基于硬件功能的订阅是不对的，就口角得试一下市集反应，幸亏被东说念主骂追忆了，否则这个潘多拉魔盒一朝翻开，遵循就不胜设计了。

从车企的角度来看，付费订阅究竟有什么魅力？

其实说来说去，皆是因为有意可图。来望望软件给特斯拉带来了若干收益吧。

跟着功能束缚增多，特斯拉的 FSD 全自动驾驶套件单价也越来越高，从最启动的 5000 好意思元涨到 6000 好意思元，再到其后涨到 8000 好意思元；当今国内 FSD 的选配价钱也从此前的 5.6 万高潮到了 6.4 万元东说念主民币。

图源：特斯拉官方

同期，特斯拉也发售了后排加快培植、援救驾驶功能扩张、电板容量解锁等一系列就业层面的收费，也启动尝试限时交费使用（饥饿营销）等新的买卖模式。

这一系列的付费订阅给特斯拉带来了若干收益？从 2021 年启动，订阅收入就占了特斯拉总营收的 7.06%，不仅如斯，特斯拉在软件上的收入登顶全球通盘车企软件收入榜，累计收入达 12.6 亿好意思元。

好意思银最新诠释臆测，若是中国特斯拉车主对 FSD 软件的需求合手续增长，到 2030 年，该软件将为特斯拉带来每年 20 亿好意思元以上的收益。摩根士丹利分析师以致以为，明天，特斯拉软件收入价值可能会逾越其硬件业务的价值。

很快，特斯拉就能"像苹果雷同赢利"了。

另一方面，即等于硬件销量下滑，软件的营收依旧不错为其活水游龙的输血。

也曾以苹果为例。本年一季度，iPhone 销量同比减少了 9.6%，苹果举座营收同比下滑 4%，但由于软件业务毛利率再改进高——达到创记载的 74.6%，苹果举座毛利润反而加多了 8.99%。苹果模式标明，即使硬件销量出现下滑，惟有保有量合手续加多，软件就能成为公司愈加壮健的增长能源。

苹果与特斯拉的软件收入，也使得其他车企眼红，马斯克作念出了一个与传统车企不雷同的买卖模式——软件付费，这是那些"百年车企"从未想过的，但由于这些传统车企大部分自身并莫得软件基因，是以在学习特斯拉的付费订阅上，就只可把最基础的硬件功能拿来付费。

可能他们所交融的"软件界说汽车"，就仅仅把硬件酿成软件来卖吧。在他们看来，软件赢利确乎比硬件赢利更容易，是以这类让东说念主啼笑不得的付费订阅就出现了。

从废除来看，付费订阅其实亦然一把双刃剑，用得好就能像特斯拉这么创造更大的价值，用的不好很可能就会"搬起石头砸我方脚"，临了钱跟口碑皆没赚到。

合理的付费，咱们赞叹，因为这会让行业生态往更好的方上前进，挥霍者的车"更强"，车企也赚到了钱，双赢；但不对理的基础功能付费，强硬贬抑，"软件界说汽车"弗成成为车企收割挥霍者钱包的借口。恒久来看，本领、功能的束缚升级智商带来更多付用度户，这些将基础功能"包装"成升级付费的作念法，注定将被市集淘汰。

封面图源：良马官网开云体育(中国)官方网站