继西井科技后，国内又一家著名商用智能驾驶公司——希迪智驾（湖南）股份有限公司，走向二级阛阓。

　　不外，与西井科技闯关A股不同，希迪智驾采用了港股阛阓算作IPO落脚点。

　　11月7日，希迪智驾认真线路招股书。其显露，公司前身为长沙智能驾驶商量院有限公司，主营业务为矿车、货车等无东谈主驾驶商用车研发，销售以及配套V2X（车联网）管束有筹算业务。

　　公司采集首创东谈主为李泽湘和马潍。公司官方贵寓称，李泽湘为大疆首创东谈主汪滔的商量生导师，且是大疆初创时分的关节“孵化东谈主”之一。包括汪滔的入学，竖立大疆公司和大疆当先的引援，均有李泽湘背后的复旧。

　　值得热心的是，包括大疆和希迪智驾均有红杉中国投资的身影。据招股书线路，公司于2018年3月完成首轮融资，包括红杉中国、光大控股成本、联念念控股、百度等著名PE/VC成为其早期投资者。

　　贵寓显露，希迪智驾竖立于2017年，主营商用车自动驾驶行业，主要业务为博阿凯自动驾驶重卡技巧、无东谈主纯电矿卡、无东谈主驾驶园区物流车以过甚配套的V2X智能驾驶详尽管束有筹算等。

　　公司在竖立初期锁定重卡和高速公路场景的V2X和车路云模式，直至2021年对准矿卡和无东谈主化矿山管束有筹算进行展业。2023年5月，公司开动请托首批70吨载重纯电矿卡，并启动了首个园区无东谈主物流贸易化运营。

　　为止2024年5月，公司领有56辆自动驾驶矿卡和500辆有东谈主驾驶矿卡混编运行常态化无安全员坐蓐运营，并自称为“大家最大混编功课采矿车车队”。

　　在技巧方面，凭据招股书线路，希迪智驾于2022年获取中国计量科学商量院（NIM）认证，自动驾驶矿卡已将采矿恶果大幅进步至东谈主工驾驶矿卡功课恶果的104%。公司称，其为中国首家亦是独逐一家达到此恶果的自动驾驶公司。

　　招股书显露，为止本年9月底，公司共请托123辆自动驾驶矿卡。而在管束有筹算业务方面，公司自2023年开动量产TAPS及车载智能安全管相识决有筹算，为止2024年6月底差别向客户请托80套及5351套。

　　不外，从财务数据来看，为止当今公司尚未盈利。

　　2021—2023年，希迪智驾达成收入差别为7738.5万元、3105.6万元、1.33亿元东谈主民币，同期差别亏蚀1.8亿元、2.63亿元、2.55亿元东谈主民币。2024年上半年，公司达成营业收入2.58亿元，并产生了1.23亿元的亏蚀。

　　无东谈主驾驶矿车、包括新能源矿车的行业机遇，始于频年国度对绿色矿山的倡导。按测算，一辆重卡的沾污排放终点于300辆燃油轿车，而宽体矿卡排放更是重卡的4倍，其终点于1200辆轿车。达成矿车的新能源化和绿电化，即为“绿色矿山”的理念。

　　2017年3月，包括原国土资源部、中国证监会等六部门采集印发了《对于加速建立绿色矿山的践诺主意》，明确了绿色矿山建立的总体指标、建立要求、鼓吹方式等骨子。而后，探讨部门又再次采集出台了评审确定与复旧确定。

　　随之而来的是，绿色矿山建立在频年快速鼓吹。凭据当然资源部2024年4月数据，为止当今，共有国度级绿色矿山1000余家，省级以下绿色矿山3000余家。

　　值得庄重的是，希迪智驾肯求IPO同期，新能源矿卡企业博雷顿科技也在11月8日晓示递表港交所。而新能源商用车管束有筹算企业特百佳能源则正在继承海通证券的IPO指令。

　　跟着希迪智驾认真递交招股书，其也成为了第四家借谈港交所修正后的“18C王法”启动招股的“特专业技”公司。在此之前，诓骗“18C王法”上市的企业智驾管束有筹算企业为黑芝麻智能（02533.HK）。

　　不外21世纪经济报谈记者庄重到，希迪智驾疑似存在为称心港交所“18C王法”中对上市估值要求，而诓骗C+轮融资进步估值的情形。

　　港交所于2022年10月初度发布《特专业技公司上市轨制》（简称“18C”）询查文献，并于2023年认真下发探讨机制。其允许新一代信息技巧、先进硬件、先进材料、新能源及节能环保及新食物及农业技巧在内的五大行业但未十足贸易化企业，在称心一定估值条目的情况下于港交所进行IPO或对上市公司SPAC借壳。

　　现时最新的凭借“18C王法”IPO的两大条目为：达成一定贸易化（即最近一个司帐年度申报期收入大于就是2.5亿港元）和未贸易化企业，其IPO条目差别为预期上市市值达到40亿港元和80亿港元。

　　值得庄重的是，“18C”条目历程两次修改。当先设定的上市市值条目差别为“贸易化企业最低80亿港元”和“未贸易化企业150亿港元”。2023年3月，港交所为管待更多科技企业，初度晓示下调了“18C”下企业上市的预期市值条目，其中贸易化企业预期市值条目从80亿港元下调至60亿港元，未贸易化企业从150亿港元下调至100亿港元。

　　彼时，希迪智驾2021年—2022年营业收入仅为7738万元和3105.6万元，不称心“18C”对贸易化企业的收入下限。同期，公司2022年6月完成的C轮融资，虽使得其投后估值达到东谈主民币80亿元，但也够不上“未贸易化企业100亿港元”的上市条目。

　　这时，公司在2024岁首的一笔C+轮融资，在进步估值并锁定IPO肯求条目上起到了关节作用。

　　招股书显露，2024年1月，希迪智驾完成C+轮融资，参与者仅为策源广益数字基金一家，融资金额仅为2400万元东谈主民币，但每股单价却从C轮融资时的216.05元/股进步至235.11元/股。

　　从金额来看，该笔C+轮融资远低于此前A1、A2、A3、B、B+和C轮融资中的淘气一轮。但跟着C+轮融资价钱的锁定，其撬动公司估值从80亿东谈主民币进步至90亿东谈主民币，其按彼时汇价则接近100亿港元，称心了“未贸易化企业100亿港元”的IPO条目。

　　但与估值进步违犯的是，2023年至2024年事首，智能驾驶行业却大王人出现寒潮，“一二级倒挂”、IPO破发表象经常出现。

　　如2023年12月上市的知行汽车科技（01274.HK），其IPO刊行价为29.65港元/股；而当日收盘价即录得25.85港元/股。而后上市的嘀嗒出行（02550.HK）、如祺出行（09680.HK）均出现大幅破发，于今股价仍远低于IPO刊行价。

　　本年9月，港交所再次下调了“18C”上市预期市值条目至“未贸易化企业80亿港元”和“贸易化企业40亿港元”。而计算凭借该王法上市的希迪智驾，能达到若干市值，仍要看阛阓投资者的决断。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

拖累剪辑：何松琳 欧洲杯体育