城市之间的竞争早已冲破单一转政区域的鸿沟,城市群在区域发展中愈发突显其遑急性。
从京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群,到成渝、长江中游等新兴城市群,这些由多个城市联动造成的经济共同体,凭借资源整合、产业协同、功能互补的上风,成为拉动区域经济增长的中枢引擎。
上市公司当作各城市群的“中枢钞票”,其作用愈发突显。上市公司的品牌价值,更是算计城市群企业品牌活力与实力的遑急标尺。
从2017年第一个“中国品牌日”起,逐日经济新闻就扶助清华大学经济惩办学院中国企业征询中心,不息9年发布中国上市公司品牌价值榜(以下简称“品牌价值榜”)。在该系列榜单基础上,“2025中国上市公司品牌价值城市榜TOP100”镇静发布。
日前,基于该榜单,每经品牌价值征询院从城市群维度切入,统计了宇宙六个主要城市群近四年上榜企业品牌价值变化,并对其中动态演变进行深度解读。
京津冀品牌价值位居第一,总量接近10万亿元刻下,城市群已成为中国区域经济发展的遑急引擎,19个城市群承载了宇宙70%以上的东谈主口,孝顺了80%以上的国内坐褥总值。
每经品牌价值征询院及第了主要城市群纳入相比,包括京津冀城市群(以下简称“京津冀”)、长江三角洲城市群(以下简称“长三角”)、粤港澳大湾区(以下简称“粤港澳”)、成渝城市群(以下简称“成渝”)、长江中游城市群(以下简称“长江中游”)以及华夏城市群(以下简称“华夏”)。
数据披露,京津冀位居第一,上榜企业整个品牌价值接近10万亿元;长三角初次率先粤港澳,两者分袂位居第二、三名,上榜企业整个品牌价值均冲破8万亿元,差距仅为23.58亿元;成渝上榜企业整个品牌价值保抓万亿元体量,率先长江中游和华夏之和。
在上榜企业数目方面,长三角、粤港澳和京津冀位居前三,数目上风彰着;长江中游高于成渝,两者均率先百家;华夏位居末尾。
图片开始:品牌价值榜
值多礼贴的是,三大城市群(京津冀、长三角、粤港澳)的上榜企业整个品牌价值占比分袂达到30%、24%、24%,整个占比近或者。
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此外,每经品牌价值征询院还列举了各城市群排行前三的城市。在京津冀、长三角和粤港澳三大城市群中,各城市在上榜企业整个品牌价值层面存在量级差距,北京、深圳、上海、杭州、香港均率先万亿元,其余城市仅为千亿元或百亿元量级。此外,华夏城市群莫得一座城市率先千亿元。
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本领、生意、产物:三大城市群的“冠军养成手册”为何三大城市群能在上市公司品牌价值维度展现出如斯显贵的率先上风?
对此,复旦大学惩办学院教训、上海市市集学会会长蒋青云接纳《逐日经济新闻》记者采访时暗示,京津冀、长三角、粤港澳三大城市群依托各具脾气的发展旅途,已造成互异化的竞争力。
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“京津冀的中枢上风在于本领翻新,这主要源于北京的独到资质。”他进一步分析,“事实上,北京的竞争力不仅源于央企的汇注效应,也收获于中关村等互联网产业发祥地的拔擢作用——依托东谈主才高度连合的才略撑抓,以及金融、互联网产业的深度和会发展,见效助长出京东、百度等代表性科技企业”。
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相较于京津冀,长三角的高出上风则体目下生意翻新智力的率先,汇注了阿里巴巴、拼多多、网易等一批以生意翻新为中枢驱能源的互联网上市公司。
在蒋青云看来,长三角凭借供应链一体化的熟识体系和塌实的工业制造基础,终结了传统制造业与新兴产业的协同共进,造成了多元产业生态的良性轮回。
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蒋青云合计,粤港澳的竞争力连合体现于产物翻新,尤其在智能家电、新能源汽车等先进制造范围推崇高出。“纠正绽开初期,借助中国香港和中国台湾的产业更动机会,广东深圳等城市冉冉构建起弘大的产物翻新智力。如今,这一上风已进阶至本领翻新层面。”
成渝上榜企业数目增幅第一,品牌价值增幅第二2022年至2025年,六个主要城市群的上榜企业整个品牌价值均出现高涨。
在增量方面,京津冀位居第一,达到26646.14亿元,长三角和粤港澳分袂位居第二、三位;在增幅方面,京津冀依旧位居首位,成渝以34.51%的增速位居第二,华夏略高于长三角位居第三。
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从上榜企业数目来看,粤港澳、成渝、长三角均终结增长,分袂达到21家、16家、14家;京津冀、长江中游、华夏的上榜企业数目出现下落。值得一提的是,成渝上榜企业数目的增幅达到14.95%,位居第一。
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事实上,从行业角度来看,饮料行业为成渝提供了增量的基本盘——近4年孝顺了1170亿元,主要依靠川酒上市公司五粮液(SZ000858)和泸州老窖(SZ000568)。同期,装备、汽车等行业的孝顺也较高,其主要受益于通威股份(SH600438)的光伏本领冲破与长安汽车(SZ000625)的新能源转型。
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蒋青云合计,成王人与重庆当作成渝地区的中枢城市,发展格式呈现显贵的互异化特征:成王人以赋闲文娱、前锋王人市的较着形象为标签,而重庆则凭借交通要道上风,劝诱广博国有及民营企业在此布局区域总部。“这意味着,成渝在化工材料、制药、零卖耗尽品等传统产业范围具备较大的成漫空间,同期领有邻接沿海城市产业更动的后劲。”
此外,长江中游城市群的推崇相对苟且,不仅品牌价值增幅较低,上榜企业数目亦呈下滑趋势。
蒋青云分析,武汉原有的交通上风因高铁与高速公路的擢升被其他城市冉冉追平,加之其产业结构偏传统、新兴经济发展速率相对迟缓,且与区域内其他城市的协同联动不及体育游戏app平台,缺少精良的竞争配合干系,这些身分共同制约了其在城市群中的引颈作用。