3月29日，理念念汽车CEO李念念在2025中国电动汽车百东说念主会论坛上暗意，其自研的汽车操作系统“理念念星环OS”将于4月底完成一说念开源容貌。

李念念暗意，开源的部分包含三部分：智能车控 OS、智能驾驶 OS和通讯中间件及用具链。智能车控是车辆的小脑系统，负责车辆比如空调的放胆、空气悬架的放胆、座椅的放胆。这一操作系统不错把总共车辆放胆的联系功能蚁合成在一个放胆器里，大大简略联系本钱，车辆的管制也会变得至极生动。

理念念汽车自研汽车操作系统的径直动因，是2020年的众人芯片荒。面临其时众人芯片枯竭激发的供应链危境，以及闭源操作系统给芯片适配与考证带来的挑战，公司于2021年负责着手汽车操作系统自研技俩，进入200东说念主的研发团队和杰出十亿元的研发资金，最终在2024岁首度达成自研操作系统上车。

“智能化成为中国汽车走向宇宙、引颈众人的要道，汽车操作系统将成为智能电动车企业下一个阶段的中枢攻坚指标。高效果、强性能的汽车操作系统将有用处分算力需乞降供给之间的中枢矛盾，成为通往高阶智能体的技能基座。”李念念暗意。

值得阻碍的是，面前正被普通使用的车载操作系统大多基于QNX、Android、Linux等斥地而成。例如来说，良马的iDrive、福特的SYNC 3、沃尔沃的Sensus、奔突的COMAND等，均是基于QNX来进行斥地的，国内车企大无数接收的是Android系统，其是谷歌斥地的居品。国内互联网科技巨头也在进行相应系统的斥地，比如阿里推出了AliOS、腾讯推出AI in Car车联系统、华为则推出了鸿蒙OS。不外，以AliOS为例，其是基于Linux内核进行定制的生息版块系统，而行为重生代操作系统，它仅仅一个包含云表管事的可撑抓东说念主机交互和车联网数据交换的平台。

询查公司麦肯锡掂量，到2030年，众人汽车软件和电子阛阓的价值将达4620亿好意思元，2019—2030年的复合年增长率将接近6%。软件带来的深广阛阓空间令不少车企接踵推出车机和整车操作系统，但我国车载操作系统的自主率仍不高。公开府上领会，我国汽车保有量一经冲破3亿辆，但车载操作系统（含智能座舱系统）自主率约为5%。合座来看，面前汽车操控系统仍然被外资把握。

李念念此前暗意，酣畅鼓励汽车操作系统开源，成为众人第一家将汽车操作系统开源的车企，匡助汽车厂商和供应商，任何一个品牌每年大略简略千万甚而上亿的操作系统授权用度。

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武子晔

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