据科技媒体36氪报谈，宁德时间乘用车行状部抓行总裁朱威以及原时间长安公司认真东谈主刘畅延，职级从16级上调至17级，但不再认真具体业务。

宁德时间的能源电板乘用车业务将膨胀小组认真制，包括朱威认确切业务在内，被永诀红12个小组，东谈主员向宁德时间认真阛阓业务的联席总裁韩伟陈述。这些小组主如果继续过往的业务边界，按照对应的客户定位去永诀。小组中先出得益的得回晋升资历。

此次销售体系的架构诊治在刚刚夙昔的周末晓示，边界大而倏得也让部分汽车公司感到不测。汽车制造商经常每岁首会有例行与供应商协商降本的当作，宁德时间这轮诊治的时辰惟恐新一轮降价琢磨行将运转。朱威此前在宁德时间依然任职近8年，是车企采购对接的熟东谈主。

当今，国内造车新势力成为股东宁德时间增长的主力，蔚来、理思、问界等齐依然跃居其主要客户，年采购额杰出百亿元。中国主机厂外，宁德时间的客户还包括特斯拉、良马、疾驰、环球以及当代汽车等。

接近朱威的东谈主士示意，连年来朱威的统领业务边界依然有所裁减，他主要认真小米、理思、蔚来、问界等造车新势力，国际汽车公司如特斯拉等齐由他东谈主认真。业界以为，宁德时间的最新一轮诊治意在宿将让出位置，以充分诊治年青职工的积极性。

韩国电板和能源预计公司SNE Research发布的2023全球能源电板使用数据显现，宁德时间通顺7年登顶全球第一。

但全球新能源阛阓竞争步地仍在演变，本年前10个月，共有四家中国能源电板坐蓐商跻进除中国外全球能源电板装车量前十榜单。除宁德时间外，比亚迪、中鼎新航和孚能科技也在名次中。

中鼎新航同期装车量同比增多了372.1%，是前十榜单中同比增速最快的企业，远超宁德时间的7.8%。从上述数据来看，在除中国外的全球能源电板阛阓中，第二梯队的电板制造商正在试图霸占第一梯队电板公司的阛阓份额。

与此同期，国内阛阓中上汽、广汽和祥瑞等多家汽车制造商依然示意，将通过自主研发、自建工场或通过互助伙伴关联布局能源电板限制。中鼎新航、蜂巢能源等敌手争夺订单的才能也谢却小觑。一位能源电板从业东谈主员告诉界面新闻，开垦新的供应商是汽车制造商擢升议价才能、保证供应链安全的遑急举措。

宁德时间本年上半年的产能诈欺率为65.33%，不足两年前80%以上的产能诈欺率。此前半年报中曾清楚，宁德时间仍处于扩产状况，在建产能杰出150GWh，上半年厦门基地建成投产，并启动了北京基地的成立。在建产能中，接近一半在国际。

SNE指出，为轻视中国国内阛阓供应多余的问题，宁德时间将眼神投至巴西、泰国、以色列、澳大利亚等国际阛阓，试图飞快扩大在全球的阛阓份额。

据36氪报谈，宁德时间已制定冲刺更高阛阓份额的目标，来岁的装机期许增幅在30%，以至挑战50%。

宁德时间并非连年来惟逐个家对乘用车业务伸开诊治的上游供应链公司。濒临浓烈竞争，一些公司选拔最初降本增效开云体育，客岁德国供应商大陆集团依然精简其汽车子集团业务和行政组织结构，通过这一部署于2025年全面终了每年约4亿欧元的资本纯粹。